guten Abend
ich bin momentan beim 3d Training wobei ja des öfteren ein Einschlag stattfindet(leider)
jetz wollte ich fragen ob es einen Motor gibt der so 2600 Headspeed sauber durchzieht ohne Einbrüche da ich fürs Training gerne Holzis fliegen würde wegen den Folgeschäden und wegen dem Budget...
meint ihr man kann den 450f so ritzeln dass er mit 2600 gut fliegbar ist?
vielen Dank
mfg Benny

Hallo,

genau dieses Problem beschäftigt mich auch seit einiger Zeit!

Meine Versuche Stabilität in die Drehzahl zu bringen:

1. 500TH mit CC Phönix 35
2. Kokam H5 3S1P 2100 30C
3. 500TH mit JAZZ 40-6-18 auch nicht besser als der Phönix Regler
4. viele Ritzel und Drehzahlvariationen
5. Scorpion HK-2221 8 kommt nächste Woche

Laut Eagle Tree Log bricht die Drehzahl bei schnallem Pitchwechsel um bis zu 300 U. ein, und das ist mir zu viel!

Und genau dieser Drehzahleinbruch ist dafür verantwortlich, dass das Heck nach rechts wegdreht und das ist extrem lästig!

genau so geht es mir auch
mein heck flattert bei schnellen invertet funnels wegen drehzahleinbruach auch bei schnellen tic tocs und die pirouetten konstantität bei piroflips lässt auch zu wünschen übrig da bleibt mir nur bis auf 3200 rpm hochzugehen und das möchte ich aus oben genannten gründen nicht

Anbei mein gestriges Log vor dem Crash!

Vielleicht gehts technisch garnicht besser und es liegt einfach wirklich nur am Pitchmanagement!

Blattschmied Ultra drauf, 500th oder Scorpion auf 12er Ritzel, und wenn´s sein muß 4S rein und mit 3000+ am Kopf.

Muß aber nicht, geht auch mit weniger ( selbst mit nem 450 th am 13er Ritzel bei 4S und 2600 Headspeed mit Blattschmieds - mal M3Lon fragen ) - und Holzlatten sind definitv zu weich für 3D mit 2600 Headspeed, die TT-Latten machen das schonmal garnicht mit und selbst die "normalen" Blattschmied sollen nicht über 2600 betrieben werden ( deshalb die Ultra, die dürfen bis 4000 - was sicher keiner wirklich braucht ).

Was allein vernünftige Blades ausmachen hat Jan ( M3Lon ) letzten Sonntag erfahren dürfen, da zieht der Motor schon gänzlich anders durch.

dürfte es gehen den 450f anstatt mit einem 11er Ritzel mit einem 10ner zu betreiben dadurch dreht der Motor gleich hoch aber die Kopfdrehzahl sinkt, dadurch dürfte der Motor eigentlich die gleiche Leistung bringen oder habe ich da einen groben Gedankenfehler hat das vielleicht schonmal jemand in der Praxis getestet?
mfg Benny

Ich würde dem 500TH auch 4S gönnen. Zumindest bei mir gibt es seit dem keine Drehzahleinbrüche mehr.

Log vom Scorpion 8 v1 am Copterx mit 14T und 60% Öfnnung am Jazz
Heut am Abend Rolls,Flipps,Loopings und Rundflug.
http://www.vscope.at/rc/logs/copterx_log_24_04_08.gif

Geht wirklich gut. Geht grad mal 100U/min ein bei 42A mit 30 Zyklen alten Zippy-R Akkus.

Gute günstige Blätter: (derzeit ausverkauft baugleich hyperion blades)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... oduct=5451
kosten net mehr als die holzis hierzulande und sind genial.

lg

vscope

Hallo vscope

die Rotorblätter sind wirklich super, ich habe sie bis jetzt immer bei HeliDirect gekauft, sind glaube ich die gleichen

http://www.helidirect.com/product_info.php?cPath=117_120_463&products_id=1133

Könntest du bei deinem Heli mal den Logger mitlaufen lassen wenn du ein paar Vollpitch climbouts machst also aus dem schweben so schnell wie möglich Vollpitch für 3-5 Sekunden!

Wenn das Heck bei einer solchen Aktion wirklich fest stehen bleibt dann hält er auch bei schnellen Extremausschlägen die Drehzahl, bei deinen Loopings und Rollen (vom Video) entsteht ja kein wirklich schneller Lastwechsel, wenn ich so fliege hält meiner auch die Drehzahl!

Wie viel Pitch fliegst du, ich fliege +- 10°

hi martin,

in dem log sind ein paar vollpitch climpouts dabei.
die ersten 2 Spitzen im Log sind z.B welche.

Pitch hab ich auch ca +-10.
Das heck dreht mit dem S9257 nicht weg.
Drehzahl geht auch nur um ca. 100 u/min ein.
Werd mal den Pitch auf +-11 erhöhen und dann nochmal loggen bzw. einmal mit 2800u/min am Kopf.

Martin wo fliegst du eigentlich?
Am Sontag gehen wieder eine Leute in Apsern beim Alten Flugfeld fliegen.
Wennst Lust hast komm einfach vorbei.
Sind einige Wildflieger aus diversen Foren

Thread im Nachbarforum zum Fliegen in Wien: (sind auch ein Paar Leute aus Kornbeuburg/Umgebung dabei)
http://www.rclineforum.de/forum/thread. ... er=&page=1

lg

vscope

@ vscope

Danke für die Einladung, aber bis Sonntag schaffe ich es nicht wenigstens eine meiner beiden Leichen wieder flugfertig zu bekommen!

Da ich ja ein Stück asserhalb von Wien wohne habe ich sehr viel Freiflächen in der Umgebung, komme aber ein anderes mal gerne vorbei!

Bin schon gespannt auf den Scorpion, mit dem 500TH schaffe ich es nicht die Drehzahl zumindest so zu halten, dass das Hech nicht wegdreht, habe auch das S9257 am Heck und es ist egal ob ich den 401er oder 2100T verwende!

Benötigt man für die oben angepriesenen Blätter von HobbyCity und HeliDirect nicht Adapterscheiben oder Ähnliches?
Die Blätter der 450erRexe sind doch wohl dünner als die für unsere MT.

Wie löse ich das Problem?

Gruß aus Berlin

@helivandehuch

ich hab die Plastikgriffe drauf und verwende die originalen TT "Beilagstreifen"

@martin:
wennst zeit hast schau halt mal vorbei.
sind eigentlich fast jedes wochenende draussen sofern das wetter passt.
über die donau-uferautobahn bist eh schnell in aspern. 20 min ca.
über den rcline thread bist immer uptodate ob was los ist
oder schreib halt eine pn.

wegen heck:
mein heck hats auch immer weggedreht.
seit dem S9257 hält es aber perfekt.
welche regleröffnung hast du am jazz mit dem 500th?
ich flieg den scoprion mit 60% öffnung.
soll da die beste regelwirkung haben.
die 2te sache sind halt die akkus.
aber die h5 sollten mit 40A keine probleme machen.
seltsam
kann wohl nur am motor liegen.

freu mich schon auf deinen mini titan.
dein haupendesign ist ja echt der hammer !!
gibts die schöne redbull haube noch oder ist sie schon r.i.p?

cu

vscope

@vscope

Ich komme sicher mal vorbei!

Die RedBull Haube gibts natürlich noch, die wird auch nicht geflogen sondern nur zu Hause verwendet!

Ich fliege auch mit 60% Regleröffnung, Rotorkopfdrehzahl zwischen 2700 und 3000 je nach Ritzel.

Ich galube auch, dass es der Motor ist weil ich den gleichen Effekt mit dem Castle Creations Phönix 35 habe und dessen Governor auch nicht schlecht ist. Der Original MT Motor funkzt besser wird aber sehr warm!
Am Heck liegt es sicher auch nicht, da ich sonst überhaupt keine Schwierigkeiten habe, bei super schnellen Piruetten mit dem LTG-2100T stoppt das Heck perfekt.

Das Problem sind einfach die Drehzahlschwankungen bei starkem Pitchimput und laut Aussage meines Modellbauladenbesitzers welcher ein "alter" Helipilot ist kann bei einem plötzlichen Drehzahleinbruch von > 300 U. die beste Kreisel und Servokombination nicht halten.

Lösung: entweder gutes Pitchmanagement wovon ich weit weg bin oder experimentieren!