Nach langem überlegen (zwischen Redline und os Hyper) habe ich mich für den Redline entschieden.
Habe heute den Redline 53 gegen den originalen 50 pro gewechselt.
Der Wechsel hat ca. 5 Min gedauert.
Ich bin von de Leistung sehr begeistert!!!
Nach 2 Tankfüllungen am Boden und 1 Füllung schweben und Rundflug gings zur Sache. Keine Drehzahleinbrüche bei Tic Toc s usw.
Im Belastungsbereich immer eine Motor Temp. von 100°!!
Einfach nur klasse der Motor.

Hallo Heliflieger2004
Na das hört sich schonmal gut an, mit wieviel Nitro fliegst du denn ?

Gruß
DiMaJeMo

Hallo

25% Cool Power

Schade.. hättest Du ihn ordentlich eingeflogen hätt man was zur standfestigkeit des Redline sagen können.. so... Ich hoff für Dich das er das verkraftet hat!

man soll doch die motoren immer mit dem sprit einlaufen lassen mit dem man ihn später fliegen will ! die die 30% fliegen wollen nehmen auch die 30%, siehe viele Top-Piloten!

Top Piloten bezahlen nix für Motoren?? Denk mal so rum?

Klar kann man den gleich mit dem Sprit einfliegen aber nach 3 Füllungen einen neuen Motor mit Tic Tocs zu quälen?! Also ich hab bisher in meiner Laufbahn sicher schon Kolben für einen 50 Zylinder verheizt und mein schluss war das pflegsames einlaufen immer lohnt.

hallo

Zum Thema einlaufen sind sich alle nicht einig!
Für mich zählt nur die temp., die beschädigt meiner meinung nach den Motor, und die Temp. ist nie über 100° gewesen

Zum Thema einlaufen sind sich alle nicht einig!

Ja da scheiden sich die mit Wissen um Technik von.. anderen.. mach was Du magst..

Mich hätt halt intressiert ob der Motor unter guten Bedingungen etwa die Lebensdauer eines Hyper erreicht..

Hallo

Ich kenne genug leute die nach 1-1-5 jahre einen neuen OS gebraucht haben (bei wochen langen motor einlaufen)
Es wird sich zeigen, aber gehe davon aus, das die besser bzw gleich wie beim Hyper ist

tja, leider ne Filosofie für sich. Während einige das einlaufen lassen am Boden propagieren argumentieren andere, das das sanfte einfliegen besser sei, da der Motor besser gekühlt wird als am Boden.

Wie auch immer, ich persönlich denke das es einem V-Motor eher bekommt, wenn man ihm nicht sofort seine leistung abverlangt - es sind doch meist noch Spannungen im Material, die durch die Zyklen des erwärmens und abkühlen erstmal abgebaut werden wollen - trotz moderner Fertigungstechniken.

Nichts destotrotz, der Motor ist ja noch recht frisch auf dem Markt, ich denke da wird man öfter von lesen, und da werden auch sicher Piloten mit unterschiedlichem Sprit und unterschiedlicher Einlauf-Methode sich noch zu Wort melden. Die zeit wird dann zeigen, wo am ehesten Schäden bzw. übermäßiger Verschleiß auftreten. Bis dahin wart ich einfach mal gespannt ab

Crizz hat geschrieben:tja, leider ne Filosofie für sich. Während einige das einlaufen lassen am Boden propagieren argumentieren andere, das das sanfte einfliegen besser sei, da der Motor besser gekühlt wird als am Boden

...was für mich nicht stimmig klingt - denn der Helimotor ist im Gegensatz zum Motor in einem Flächenmodell nicht dem Fahrtwind ausgesetzt, sondern wird aktiv mittels Lüfterrad gekühlt... wo ist da der Unterschied zwischen Boden- und Flugbetrieb?

Tommy, das war nur eines von vielen Beispielen. Ich wollte damit auch nur ausdrücken, das es sehr viele unterschiedliche Meinungen, Verfahren und Argumentationen für jedes einzelne gibt. Nicht mehr und nicht weniger, es geht mir in dem verwendeten Beispiel nicht darum, Sinn und Zweck / Richtigkeit und Irrtum herauszukehren.

Eines is klar,ein Motor wird im normalem Rundflug besser gekühlt als im schweben

Hallo!
Was die Kühlung angeht gebe ich dir recht,aber am Boden kann ich mit der Gasvorwahl bzw Limmitter den Motor in einem Drehzahl bereich erst mal drehen lassen mit der kein Hubi abheben würde.In dem Moment wenn ich ihn abhebe (Sistemdrehzahl) und wenn ich ihn nur schwebe ist mein Vergaser 2/3 offen also im oberen Leistungsbereich,wenn du aber dann auch noch eine Kopfdrehzahl hast für 3 D Flug hat das wirklich meiner Meinung nichts mehr mit "gesundem einlaufen,einschweben zu tun" Einlaufen lassen ist für mich im unteren Drehzahlbereich,extrem Fett und mit wechselnder Drehzahl,dann kann man ihn etwas abmagern und schweben vieleicht auch langsammen Rundflug!

habe jetzt meinen Redline gestern und heute immer wieder etwas am Boden ohne Belastungen einlaufen lassen. Bin bis jetzt absolut von dem Motor begeistert. Werde morgen hoffentlich den Heli sammt Redline einfliegen.

Nitro = 15% mit 3% Rizinus zum einlaufen