Drohnenfluggesetze in Deutschland: Brauchen Sie einen Führerschein für Ihren RC-Hubschrauber?
Wenn Sie einen RC-Hubschrauber besitzen, möchten Sie wahrscheinlich abheben. Doch eine entscheidende Frage bleibt: Brauchen Sie eine offizielle Bescheinigung vor Ihrem nächsten Flug? Die Antwort hängt von den Details Ihres Fluges ab: ob er unter die EU-Open-Kategorie mit ihren Gewichts- und Abstandsregeln fällt oder eine vereinsbasierte Modellflugregelung gilt.
Redaktion RC-Heli-Fan · 685 Wörter
Inhalt dieses Beitrags
Warum das keine einfache Ja/Nein-Frage ist
Die EU-Open-Kategorie-Regeln für Drohnen teilen sich nach Flugzeuggewicht und Betriebsabstand zu unbeteiligten Personen auf. Ein 3 kg schwerer RC-Hubschrauber fällt unter die Schlüssel-Unterkategorie für Flüge innerhalb von 30 m zu Personen, aber begrenzt auf eine maximale Startmasse von 4 kg.
Anders als die Basis-Unterkategorie A1 für die kleinsten Fluggeräte gelten hier mehr Einschränkungen. Während also eine leichte Renn-Drohne vielleicht ohne Papiere fliegen darf, wenn sie fern von Menschen bleibt, braucht ein 3 kg schwerer 600er-Heli definitiv den richtigen Nachweis – aber ob die Bescheinigungen A1/A3 Basic oder das volle A2-Paket sind, hängt von der Betriebsweise ab.
Was der A1/A3-Führerschein tatsächlich abdeckt
Nach EU-Regeln muss jeder unbemannte Flug von einem Piloten gesteuert werden, der entweder den EU-Kompetenznachweis A1/A3 oder den EU-Fernpilotenkompetenznachweis A2 besitzt. Der Nachweis muss vor dem ersten UAS-Flug vorliegen, sofern die maximale Startmasse mindestens 250 g beträgt.
Der A1/A3-Nachweis kann online erworben werden, ohne persönliche Schulung. Es ist die Grundzertifizierung für Open-Kategorie-Fluggeräte bis 25 kg. Man kann es sich als die "Lerne vor dem Flug"-Grundlage vorstellen: Fluggeräte innerhalb von 15 m zu einer unbeteiligten Person benötigen dies, wenn das Fahrzeug schwerer als 900 g ist.
Wo der A2-Führerschein die Antwort ändert
Wenn Sie näher an Personen fliegen wollen, benötigen Sie den fortgeschritteneren A2-Nachweis. Dies gilt für jedes Fahrzeug, das sich innerhalb von 30 m zu unbeteiligten Personen befindet, nicht nur vom Heck des Fahrzeugs aus. Es gilt auch eine maximale Gewichtsgrenze von 4 kg.
Für einen 3 kg schweren 600er-Hubschrauber bedeutet das, dass A2 definitiv für Flüge innerhalb der 30-m-Zone benötigt wird. Die Gewichtsgrenze schiebt den Nachweis über A1/A3 hinaus. Dennoch hält das 1 kg unter der maximalen Startmasse von 4 kg den Betrieb in der Open-Unterkategorie.
Warum ein 3 kg schwerer 600er-Hubschrauber wichtig ist
Jeder 3 kg schwere RC-Hubschrauber fällt aus der papierleichten A1-Unterkategorie heraus, die auf die kleinsten Fluggeräte beschränkt ist. Das Gewicht eines 600er-Rotorcrafts ist einfach zu hoch. Gleichzeitig bleibt es unter der Gewichtsgrenze der A2-Unterkategorie und ist somit für Open-Kategorie-Flüge geeignet.
Der Betriebsrahmen kann jedoch den Papierkram im Vergleich zu einem leichten Open-Kategorie-Fluggerät derselben Gewichtsklasse verändern. Das bringt einige zusätzliche Komplexitäten mit sich, wie unten erörtert.
Der Vereins-/Modellflugweg
Es gibt einen speziellen, klaren Weg für verbandsgestützten Modellflug. Einige Vereinsrahmen ersetzen die allgemeinen Open-Kategorie-Genehmigungen. Wenn also Ihre RC-Hubschrauberflüge über einen Verbandsverein laufen und der Verein eine spezifische Regelung hat, kann das den Nachweisbedarf im Vergleich zu den breiteren EU-Kategorieregeln beeinflussen.
Dieser Ersatzweg und Rahmen könnte anders aussehen als die Schritte, die für Solo-Flüge benötigt werden. Nur wenn ein qualifizierender Modellflugverband und die spezifischen Vereinsregeln involviert sind.
Die Entscheidungsmatrix für den Piloten
Wenn Sie einen 3 kg schweren RC-Hubschrauber fliegen und Ihr Betrieb nicht unter einem qualifizierenden Modellflugverband läuft, müssen Sie die Flugkategorie entscheiden.
- Für Fluggeräte innerhalb von 150 Metern zu Wohn-, Gewerbe-, Industrie- und Freizeitgebieten oder in Höhen über 30 m über urbanen Gebieten wird A3 benötigt – wobei die 250-g-Schwelle bereits überschritten ist. Für Fluggeräte innerhalb von 15 m zu einer unbeteiligten Person (aber nicht über einer Menschenmenge, was eine Genehmigung erfordert), gilt A1, wenn das Gewicht unter 900 g liegt.
- Bis zu 30 m zu unbeteiligten Personen (aber nicht direkt über einer Menschenmenge, was wieder eine Genehmigung erfordert) und einer maximalen Startmasse von 4 kg übernimmt A2. Das deckt alle Fahrzeuge zwischen 900 g und unter 4 kg ab; alle 600er-Hubschrauber fallen in diese Zone.
- Wenn der Rahmen auf eine verbandsbasierte Modellflugregelung mit den richtigen Anforderungen umgestellt wird, verschiebt sich das Genehmigungsverfahren. Dann regeln die Genehmigung und der Rahmen des Modellflugverbands den Flugbetrieb. Falls nicht qualifiziert, gilt wieder die Open-Kategorie-Genehmigung wie beschrieben.
Ein Pilot mit einem 3 kg oder ähnlichen 600er-Rotorcraft im Solo-Flug benötigt möglicherweise einen A2-Test und Nachweis. A1/A3 allein reicht möglicherweise nicht aus.
Eine genauere Prüfung der offiziellen Open-Kategorie-Regeln und des schriftlichen Rahmens des Verbands wird die Papieranforderungen und resultierenden Genehmigungen finalisieren.
Quellen
- dipul / Digital Platform for Unmanned Aircraft Systems, Registration and qualification · 2022-03-29
- European Union Aviation Safety Agency (EASA), Open Category — Low Risk — Civil Drones · 2026-06-30
- Deutsche Flugsicherung (DFS), Checklist for drone pilots · 2021-10-13
- European Model Flying Union (EMFU), Open Category Rules · 2025-11-03